Seluruh awak kapal yang berjumlah 22 orang, hampir semuanya berasal dari India, masih berada di kapal tersebut dan telah diinterogasi oleh tim Dewan Keselamatan Transportasi Nasional. Penyelidik telah memperoleh perekam data kapal dan sejauh ini mengesampingkan adanya pelanggaran.

Membersihkan dan membangun kembali

Pemerintah AS telah mengumumkan bantuan darurat sebesar US$60 juta untuk pemulihan dan pembersihan dini.

Presiden Joe Biden telah berjanji untuk mendanai pembangunan kembali jembatan berusia 47 tahun yang menangani 11,3 juta penyeberangan setiap tahunnya. Diperkirakan akan memakan waktu lebih dari satu tahun untuk membangun jembatan baru.

Pada hari Jumat, derek seberat 1.000 ton (907 ton), yang merupakan derek terbesar di pantai timur, tiba di lokasi bencana untuk membantu membersihkan jalur air. Otoritas federal dan negara bagian mengatakan masih belum jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melanjutkan lalu lintas kargo.

Puing-puing jembatan sepanjang 2,6 km (1,6 mil) yang terpelintir – yang masih terbungkus di sekitar Dali, yang mengangkut 4.700 kontainer kargo – menghalangi kapal barang untuk berlayar di satu-satunya saluran yang menghubungkan pelabuhan ke Samudera Atlantik.

Keluarga Amerika Tengah dan Meksiko berduka atas hilangnya pekerja di Baltimore

Ancaman rantai pasokan

Hal ini merupakan berita buruk bagi rantai pasokan global karena pelabuhan di pantai timur Amerika menjadi lebih penting dalam beberapa tahun terakhir seiring dengan dorongan Washington untuk melakukan “friendshoring”.

Pelabuhan-pelabuhan di pantai timur AS telah memperoleh pangsa pasar dari total impor dan impor dari Asia dibandingkan dengan pelabuhan-pelabuhan di Pasifik – yang disebabkan oleh faktor-faktor seperti pandemi dan perang dagang, tetapi juga masalah rantai pasokan seperti kemacetan, perluasan infrastruktur, dan efisiensi.

AS telah meningkatkan perdagangannya dengan negara-negara sahabat sambil mencoba melakukan diversifikasi dari Tiongkok di tengah ketegangan geopolitik.

Perdagangan dengan Tiongkok lebih banyak dilakukan melalui pelabuhan pantai barat AS, sedangkan pengiriman ke dan dari negara-negara Asia Selatan seperti Vietnam, Malaysia, India, Bangladesh sering kali menggunakan pelabuhan pantai timur meskipun jaraknya lebih jauh. Memang benar, Dali, yang terdaftar di Singapura, bertujuan ke Sri Lanka.

Karena keruntuhan tersebut, kargo yang menuju ke Baltimore akan dialihkan ke pelabuhan AS lainnya, dengan kemungkinan adanya gangguan logistik dan masalah kapasitas.

Mungkin juga terdapat dampak terhadap Tiongkok, yang – bahkan dengan penggunaan pelabuhan di pantai barat – merupakan mitra dagang impor No. 2 dan ekspor No. 3 Baltimore pada tahun 2023, diukur berdasarkan tonase.

“Secara lokal, pengirim barang yang bergantung pada Baltimore akan menghadapi tantangan untuk segera menemukan alternatif dan kemungkinan juga akan mengeluarkan biaya lebih tinggi untuk pengaturan yang lebih jauh dari pusat yang mereka inginkan”, kata Judah Levine dari Freightos, sebuah platform pemesanan dan pembayaran untuk perusahaan pengangkutan internasional.

Runtuhnya jembatan Baltimore dapat memicu kerugian asuransi bersejarah bernilai miliaran dolar

Kargo unggulan pelabuhan

Hingga Selasa, Pelabuhan Baltimore merupakan pelabuhan terbesar kesembilan di AS, berdasarkan tonase dan nilai dolar kargo asing.

Tahun lalu, pelabuhan tersebut menangani 52,3 juta ton kargo asing senilai hampir US$81 miliar. Produsen mobil termasuk Mazda, Mercedes-Benz dan Subaru adalah pengguna utama; pelabuhan tersebut menangani rekor 750.000 mobil dan truk ringan tahun lalu – jumlah terbesar dibandingkan pelabuhan Amerika mana pun.

Tahun lalu, negara ini juga merupakan negara tersibuk kedua dalam hal ekspor batu bara, menyumbang 28 persen dari total ekspor batu bara AS pada tahun 2023. Pengiriman bahan bakar minyak, gas alam, dan produk bahan bakar fosil lainnya juga dilakukan.

Pada tahun 2021, lima tujuan ekspor terbesar batubara AS, dalam peringkat yang menurun, adalah India, Tiongkok, Jepang, Belanda, dan Korea Selatan, menurut Administrasi Informasi Energi AS. Pada tahun 2023, Tiongkok tetap menjadi salah satu konsumen utama batubara termal AS.

Kini, pengiriman batu bara harus dialihkan ke pelabuhan pantai timur lainnya – New York-New Jersey; Philadelphia; Wilmington, Delaware; dan Norfolk, Virginia – meskipun kekurangan dapat dipenuhi oleh negara-negara seperti Indonesia dan Australia.

Baltimore juga menempati peringkat pertama di AS dalam menangani mesin pertanian dan konstruksi berat, serta peralatan pertanian, pupuk, dan banyak produk terkait pertanian lainnya.

AS mengecam Tiongkok karena mengajukan keluhan WTO atas subsidi kendaraan listrik

Lima produk pertanian utama pelabuhan ini adalah gula, kedelai, jagung, gandum, dan kopi. Sebagian besar ekspor kedelai ditujukan ke Asia.

Sekitar 50 persen kedelai AS dikonsumsi oleh Tiongkok. Namun harga kedelai kemungkinan besar tidak akan naik karena pelabuhan AS lainnya juga memindahkan komoditas tersebut.

Barang lain yang ditangani pelabuhan pada tahun 2022 termasuk impor lebih dari 106,000 ton furnitur, 83,000 ton daging, dan makanan laut. Impor plastik dan karet berjumlah lebih dari 221.000 ton pada tahun itu.

Kerugian yang meningkat

Menekankan pentingnya pelabuhan bagi perdagangan internasional, Gubernur Wes Moore dari Maryland menggambarkan keruntuhan pelabuhan tersebut sebagai “krisis global”. Karena jembatan rusak tersebut terletak di Sungai Patapsco, hampir 15.000 pekerjaan terancam jika penutupan ini berlangsung hingga berbulan-bulan.

Pelabuhan tersebut, yang menurut perkiraan menghadapi kerugian bisnis sekitar US$50 juta per hari, secara tidak langsung mendukung 140.000 peran lainnya di bidang perhotelan dan industri lainnya.

Menurut Departemen Transportasi AS, 10 kapal kini terjebak di dalam pelabuhan Baltimore.

Dalam beberapa minggu mendatang, kapal tangki kimia, lima kapal kontainer, 15 kapal pengangkut dan 13 kapal curah diperkirakan akan tiba di fasilitas tersebut. Semua itu akan dialihkan ke pelabuhan lain tergantung kapasitasnya dalam menampung kargo tambahan.