“Keamanan baterai, jangkauan berkendara, biaya baterai, efisiensi pengisian daya, kenyamanan pengisian daya, dan masa pakai baterai” adalah beberapa kekhawatiran utama yang masih menghalangi pengemudi untuk memiliki kendaraan listrik, William Li, salah satu pendiri dan CEO Nio, mengatakan dalam jumpa pers pada hari Kamis. Rincian baterai baru yang akan dikembangkan tidak diungkapkan.
“Solusi mendesak terhadap masalah masa pakai baterai sangat dibutuhkan saat ini.”
Sekitar 20 juta kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in di Tiongkok daratan harus mengganti baterainya pada tahun 2032, yang berarti tingginya biaya bagi pemilik kendaraan listrik, kata Li.
Baterai EV yang dapat memberi daya pada mobil sejauh 500 kilometer membutuhkan biaya produksi sekitar 50.000 yuan (US$6.954), menurut Davis Zhang, eksekutif senior di Suzhou Hazardtex, pemasok baterai kendaraan khusus.
“Siklus hidup baterai kendaraan listrik yang diperpanjang berarti pemilik mobil dapat menghemat ribuan yuan dengan menyimpan kendaraan listrik untuk jangka waktu yang lebih lama,” katanya. “Masa pakai baterai yang lebih lama juga merupakan dorongan moral bagi calon pembeli kendaraan listrik, sehingga memperkuat keputusan mereka untuk membeli mobil listrik.”
Model battery-as-a-service Nio memungkinkan pemilik kendaraan produsen mobil dengan cepat menukar baterai bekas dengan baterai yang terisi penuh. Tiongkok telah membangun 2.382 stasiun penukaran baterai dan pengisian daya di seluruh daratan.
02:05
Stasiun penukaran baterai pintar Tiongkok dapat mengganti baterai EV secara otomatis
Stasiun penukaran baterai pintar Tiongkok dapat mengganti baterai EV secara otomatis
Nio mengatakan akan memotong biaya sewa bulanan untuk baterai standarnya menjadi 728 yuan dari 980 yuan. Paket yang digunakan untuk mobil Nio versi jarak jauh akan mengalami penurunan biaya sewa bulanan sebesar 33 persen menjadi 1.128 yuan.
Tiongkok adalah pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, menyumbang sekitar 60 persen dari seluruh mobil bertenaga baterai yang terjual di seluruh dunia.
Selain itu, rencana ekspansi agresif yang diumumkan oleh pemerintah Tiongkok, pembuat kendaraan listrik, dan vendor rantai pasokan sangat kontras dengan perubahan arah yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan internasional seperti Toyota Motor, Ford Motors, dan General Motors, yang baru-baru ini mengekang rencana kendaraan listrik mereka di tengah lemahnya pasar kendaraan listrik. permintaan di Amerika dan Eropa.
Nio mengirimkan 50,045 kendaraan listrik ke pelanggan daratan dalam tiga bulan yang berakhir pada 31 Desember, mengalahkan perkiraan 47,000 hingga 49,000 unit. Namun pengirimannya menunjukkan penurunan 9,7 persen dari kuartal sebelumnya.
Pada 18 Desember, Nio mengumumkan telah mengumpulkan US$2,2 miliar dari dana CYVN Holdings yang berbasis di Abu Dhabi. Pembiayaan tersebut diperoleh setelah CYVN mengakuisisi 7 persen saham Nio senilai US$738,5 juta.