Kereta empat gerbong tersebut dikatakan telah melaju hingga 160km/jam (99mph) dalam uji coba pada hari Kamis di fasilitas pembuat kereta api milik negara CRRC di kota timur laut Changchun, provinsi Jilin. Ia memiliki baterai bahan bakar hidrogen dan superkapasitor yang dikatakan mampu menempuh jarak setidaknya 1.000 km.

Sebagai konteks, jalur kereta berkecepatan tinggi dari Beijing ke Shanghai membentang sepanjang 1,318 km.

Tiongkok menaruh kepercayaan pada AI untuk memelihara jaringan kereta api berkecepatan tinggi terbesar di dunia

Xinhua mengutip seorang teknisi di pusat teknologi kereta api nasional CRRC yang mengatakan bahwa powertrain kereta, aerodinamis, rem dan sistem keselamatan semuanya sedang diuji.

Upaya ambisius Beijing untuk mengurangi emisi secara bertahap, dengan tujuan menuju netralitas karbon pada tahun 2060, telah dijanjikan oleh Presiden Xi Jinping dalam pidatonya di PBB pada tahun 2020. Namun tujuan tersebut telah menimbulkan kekhawatiran mengenai pembatasan sektor manufaktur dan jasa yang padat karbon di Tiongkok, sehingga menyebabkan penekanan yang lebih besar pada pengembangan energi terbarukan.

Tiongkok, yang sudah berada di garda depan transisi ramah lingkungan global, memandang hidrogen sebagai salah satu kendaraan baru untuk mengembangkan teknologi dan industri baru, selain kemajuan dalam tenaga surya, pembangkit listrik tenaga angin, kendaraan listrik, baterai litium, dan elektrifikasi transportasi. Tiongkok telah menjadi produsen hidrogen terbesar di dunia berdasarkan kekuatan industri kimia dan kapasitas penyulingan minyaknya.

Tiongkok merilis rencana pengembangan hidrogen tingkat nasional yang pertama pada tahun 2022, dengan visi penggunaan kereta api, mobil, truk, dan kapal hidrogen yang lebih luas, serta 100.000 hingga 200.000 ton “hidrogen hijau” yang diproduksi setiap tahun pada tahun 2025 dengan menggunakan listrik dari sumber daya terbarukan.

Administrasi Energi Nasional juga menyoroti inovasi hidrogen, demonstrasi, produksi ramah lingkungan, dan perluasan skenario penerapan dalam rencana kerja tahun 2024 yang dirilis pada hari Senin.

Untuk mencapai tujuan tersebut, CRRC mengatakan bahwa kereta komuter bertenaga hidrogen yang beroperasi sejauh 500 km per hari dapat mengurangi emisi karbon dioksida hingga lebih dari 10.000 kg per tahun.

Bagaimana Tiongkok membangun jaringan kereta peluru terbesar di dunia

Namun proyek-proyek baru yang sedang direncanakan telah menimbulkan kekhawatiran akan kelebihan kapasitas, karena permintaan komersial belum dapat dipenuhi, dan masih terdapat hambatan.

“Penyimpanan dan pengangkutan hidrogen mahal dan tidak sepenuhnya aman,” kata Wang Dandong, peneliti doktoral kimia di Universitas Zhejiang. “Sebagian besar hidrogen yang dibuat di Tiongkok adalah bahan yang kotor, menggunakan bahan bakar fosil seperti batu bara, dan ada masalah teknis dan biaya dalam memproduksi gas dengan menggunakan energi terbarukan.”

Meski begitu, Beijing terlihat mengalami kemajuan. Lauri Myllyvirta, analis utama di Pusat Penelitian Energi dan Udara Bersih nirlaba, mengatakan dalam laporannya pada bulan November bahwa emisi karbon dioksida Tiongkok akan turun pada tahun 2024, dan pengurangan tersebut dapat bersifat struktural dan berkelanjutan, berkat rekornya. pertumbuhan dalam pemasangan sumber energi baru yang rendah karbon.

“Emisi Tiongkok meningkat kembali pada tahun 2023, namun hal ini juga dibarengi dengan rekor instalasi kapasitas pembangkit listrik rendah karbon, khususnya tenaga angin dan surya,” kata Myllyvirta. “Pembangkitan tenaga air akan pulih dari rekor terendah akibat kekeringan pada tahun 2022-23.”